一、《钢结构工程施工质量验收规范》质量要求和验收规定

（1）钢材：对属于下列情况之一的钢材，应进行抽样复试，其复试结果应符合国家产品标准和设计要求：国外进口钢材；钢材混批；板厚等于或大于40mm，且设计有性能要求的厚板。

（2）连接用紧固标准件：高强度大六角头螺栓连接副和扭剪型高强度螺栓连接副出厂时应分别随箱带有扭矩系数和紧固轴力（预拉力）的检验报告。

（3）钢结构焊接工程：碳素结构钢应在寒风冷却到环境温度、低合金结构钢应在完成焊接24h以后，进行焊缝探伤检验。

（4）紧固件连接工程：普通螺栓作为永久性连接螺栓时，当设计有要求或对其质量有异议时，应进行螺栓实物最小拉力荷载复验。1高强度螺栓连接，螺栓制作和安装单位应分别进行摩擦面的抗滑移系数试验和复验。2高强度大六角头螺栓连接副终拧完成1h后、48h内应进行终拧扭矩检查。3高强度螺栓连接副终拧后，螺栓丝扣外露应为2～3扣，其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。

（5）钢构件组装工程：吊车梁和吊车桁架不应下挠。

（6）单层钢结构安装工程：单层钢结构主体结构的整体垂直度允许偏差应符合H/1000，且不应大于25.0；整体平面弯曲的允许偏差应符合L/1500，且不应大于25.0.

二、《高层民用建筑设计防火规范》强制性条文

紧靠防火墙两侧的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不应小于2.00m；当水平间距小于2.00m时，应设置固定乙级防火门、窗。

设在高层建筑内的自动灭火系统的设备室、通风、空调机房，应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙、1.50h的楼板和甲级防火门与其他部位隔开。

屋项采用金属承重结构时，其吊顶、望板、保温材料等均应采用不燃烧材料，屋顶金属承重构件应采用外包敷不燃烧材料或喷涂防火涂料等措施，或设置自动喷水灭火系统。

变形缝构造基层应采用不燃烧材料。

电缆、可燃气体管道和甲、乙、丙类液体管道，不应敷设在变形缝内。当其穿过变形缝时，应在穿过处加设不燃烧材料套管，并应采用不燃烧材料将套管空隙填塞密实。

排烟口应设在顶棚上或靠近顶棚的墙面上，且与附近安全出口沿走道方向相邻边缘之间的最小水平距离不应小于1.50m.设在顶棚上的排烟口，距可燃构件或可燃物的距离不应小于1.Om。排烟口平时应关闭，并应设置手动和自动开启装置。

排烟管道必须采用不燃材料制作。安装在吊顶内的排烟管道，其隔热层应采用不燃烧材料制作，并应与可燃物保持不小于150mm的距离。

三、《给水排水构筑物施工及验收规范》

水池气密性试验应符合下列要求：

（1）需进行满水试验和气密性试验的池体，应在满水试验合格后，再进行气密性试验。

（2）工艺测温孔的加堵封闭、池顶盖板的封闭、安装测温仪、测压仪及充气截门等均已完成。

（3）所需的空气压缩机等设备已准备就绪。

水池气密性试验气密性试验合格标准：

（1）试验压力宜为池体工作压力的1.5倍。

（2）24h的气压降不超过试验压力的20％。

四、《给水排水管道工程施工及验收规范》

给排水管道工程施工质量控制应符合下列规定：

（1）各分项工程应按照施工技术标准进行质量控制，每分项工程完成后，必须进行检验。

（2）相关各分项工程之间，必须进行交接检验，所有隐蔽分项工程必须进行隐蔽验收，未经检验或验收不合格不得进行下道分项工程。

沟槽回填管道应符合以下要求：

（1）压力管道水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m；水压试验合格后，应及时回填沟槽的其余部分。

（2）无压管道在闭水或闭气试验合格后应及时回填。

沟槽回填管道应符合以下要求：

（1）压力管道水压试验前，除接口外，管道两侧及管顶以上回填高度不应小于0.5m；水压试验合格后，应及时回填沟槽的其余部分。

（2）无压管道在闭水或闭气试验合格后应及时回填。

五、《公路法》中公路建设的相关法律规定及责任：

公路建设基本管理制度

由于公路在政治、经济和公民生活中具有重要的作用，国家对公路建设有非常严格的管理制度。县级以上人民政府交通主管部门应当依据职责维护建设秩序，加强对公路建设的监督管理。

（一）公路建设的基本程序

公路建设应当按照国家规定的基本建设程序和有关规定进行。按照交通部颁发的《公路工程基本建设管理办法》规定，公路工程基本建设程序如下：

（1）项目建议书。

（2）项目可行性研究，项目环境影响报告书。

（3）编制初步设计文件和概算。

（4）编制施工图和施工图预算。

（5）列入年度基本建设计划。

（6）项目实施前的各项准备工作。

（7）项目实施。

（8）竣工验收。

（9）项目后评价。

（二）公路工程技术标准制度

公路建设必须符合公路工程技术标准。承担公路建设项目的建设单位、设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章及公路工程技术标准的要求和合同约定履行各自职责，严格执行强制性标准，保证公路工程建设质量。

（三）公路建设项目的主体资格管理制度

公路建设单位应当根据公路建设工程的特点和技术要求，选择具有相应资格的勘察设计单位、施工单位和工程监理单位，并依照有关法律、法规、规章及公路工程技术标准的要求，分别签订合同，明确双方的权利义务。

承担公路建设项目的可行性研究单位、勘察设计单位、施工单位和工程监理单位，必须持有国家规定的资质证书。

六、《公路工程国内招标文件范本》的主要内容

《公路工程国内招标文件范本》共分三卷。第一卷包括投标邀请格式、投标人须知、合同通用条款、合同专用条款。第二卷是技术规范。第三卷包括投标书及投标担保格式、工程量清单、投标书附表格式，合同协议书格式，履约担保格式、施工组织设计建议书格式。

《公路工程设计施工总承包管理办法》的主要规定

总承包单位应当具备以下要求：

（1）同时具备与招标工程相适应的勘察设计和施工资质，或者由具备相应资质的勘察设计和施工单位组成联合体；

（2）具有与招标工程相适应的财务能力，满足招标文件中提出的关于勘察设计、施工能力、业绩等方面的条件要求；

（3）以联合体投标的，应当根据项目的特点和复杂程度，合理确定牵头单位，并在联合体协议中明确联合体成员单位的责任和权利；

（4）总承包单位不得是总承包项目的初步设计单位、代建单位、监理单位或以上单位的附属单位。

招标人应当合理确定投标文件的编制时间，自招标文件开始发售之日起至投标人提交投标文件截止时间止，不得少于60天。

总承包费用或者投标报价应当包括相应工程的施工图勘察设计费、建筑安装工程费、设备购置费、缺陷责任期维修费、保险费等。总承包采用总价合同，除应当由项目法人承担的风险费用外，总承包合同总价一般不予调整。

项目法人应当在初步设计批准概算范围内确定最高投标限价。

七、《公路建设市场管理办法》的主要规定

（一）市场准入管理

实行项目法人负责制

（二）市场主体行为管理

1. 国家投资的公路建设项目，项目法人与施工、监理单位应当按照国务院交通主管部门的规定，签订廉政合同。

5. 建设项目法人应当合理确定建设工期，严格按照合同工期组织项目建设。项目法人不得随意要求更改合同工期。如遇特殊情况，确需缩短合同工期的，经合同双方协商一致，可以缩短合同工期，但应当采取措施，确保工程质量，并按照合同规定给予经济补偿。

7. 施工单位可以将非关键性工程或者适合专业化队伍施工的工程分包给具有相应资格条件的单位，并对分包工程负连带责任。允许分包的工程范围应当在招标文件中规定。分包工程不得再次分包，严禁转包。

任何单位和个人不得违反规定指定分包、指定采购或者分割工程。

8. 单位可以直接招用农民工或者将劳务作业发包给具有劳务分包资质的劳务分包人。

施工单位招用农民工的，应当依法签订劳动合同，并将劳动合同报项目监理工程师和项目法人备案。

9. 劳务分包人不得将其分包的劳务作业再次分包。

（三）法律责任

3. 除因不可抗力不能履行合同的，中标人不按照与招标人订立的合同履行施工质量、施工工期等义务，造成重大或者特大质量和安全事故，或者造成工期延误的，取消其2～5年内参加依法必须进行招标的项目的投标资格并予以公告。

4. 施工单位有以下违法违规行为的，由交通运输主管部门责令改正，并由有关部门依法对有关责任人员给予行政处分。

违反本办法规定，拖欠分包人工程款和农民工工资的；造成生态环境破坏和乱占土地的；在变更设计中弄虚作假的；不按规定签订劳动合同的。

5. 违反本办法规定，承包单位将承包的工程转包或者违法分包的，责令改正，没收违法所得，对勘察、设计单位处合同、设计费25%以上50%以下的罚款；对施工单位处工程约定的勘察费合同价款5%;以上10%;以下的罚款；可以责令停业整顿，降低资质等级；情节严重的，吊销资质证书。

八、《基本规范》的内涵

1. 基本内容

《基本规范》的内容包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、一般要求、核心要求等五章。在核心要求这一章中，对企业安全生产的目标、组织机构、安全投入、安全管理制度、人员教育培训、设备设施运行管理、作业安全管理、隐患排查和治理、重大危险源监控、职业健康、应急救援、事故的报告和调查处理、绩效评定和持续改进等方面的内容作了具体规定。

2. 《基本规范》的主要特点

（1）管理方法的先进性。采用了国际通用PDCA动态循环的现代安全管理模式。通过企业自我检查、自我纠正、自我完善这一动态循环的管理模式，能够更好地促进企业安全绩效的持续改进和安全生产长效机制的建立，具有管理方法上的先进性。

（2）内容的系统性。《基本规范》的内容涉及安全生产的各个方面，而且这些方面是有机、系统的结合，具有系统性和全面性。

（3）较强的可操作性。《基本规范》对核心要素都提出了具体、细化的内容要求，同时要求企业在贯彻时，全员参与规章制度、操作规程的制定，并进行定期的评估检查，使得规章制度、操作规程与企业的实际情况紧密结合，避免“两张皮”情况的发生，有较强的可操作性，便于企业实施。

（4）广泛适用性。《基本规范》总结归纳了煤矿、危险化学品，金属非金属矿山、烟花爆竹、冶金、机械等已经颁布的行业安全生产标准化标准中的共性内容，提出了企业安全生产管理的共性基本要求，是各行各业安全生产标准化的“基本”标准，保证了各行各业安全生产管理工作的一致性。

（5）管理的可量化性。《基本规范》吸收了传统标准化量化分级管理的思想，有配套的评分细则，可得到量化的评价结果，能较真实地反映企业安全管理的水平和改进方向，也便于企业有针对性地改进和完善。

（6）强调预测预报。《基本规范》要求企业根据生产经营状况及隐患排查治理情况，运用定量的安全生产预测预警技术，建立企业安全生产状况及发展趋势的预警指数系统。并据此对企业安全生产的目标、指标、规章制度、操作规程等进行修改完善，持续改进，不断提高安全绩效。

九、《计量规范》和技术规范

《计量规范》和技术规范是确定计量方法的依据。因为《计量规范》和技术规范的“计量支付”条款规定了清单中每一项：C程的计量方法，同时还规定了按规定的计量方法确定的单价所包括的工作内容和范围。

例如：某高速公路技术规范计量支付条款规定：所有道路工程、隧道工程和桥梁工程中的路面工程按各种结构类型及各层不同厚度分别汇总，以图纸所示或监理工程师指示为依据，按经监理工程师验收的实际完成数量，以平方米为单位分别计量。计量方法是根据路面中心线的长度乘图纸所标明的平均宽度，再加单独测量的岔道、加宽路面、喇叭口和道路交叉处的面积，以平方米为单位计量。除监理工程师书面批准外，凡超过图纸所规定的任何宽度、长度、面积或体积均不予计量。

十、《电力设备典型消防规程》防火重点部位

防火重点部位是指火灾危险性大，发生火灾损失大、伤亡大、影响大的部位和场所，一般指燃料油罐区、控制室、通信机房、计算机房、档案室、锅炉燃油及制粉系统、汽轮机油系统、氢气系统及制氢站、变压器、电缆间及隧道、蓄电池室、易燃易爆物品存放场所以及各单位主管认定的其他部位和场所。

十一、《地下铁道工程施工及验收规范》

1. 地下铁道工程施工中对喷锚暗挖法隧道施工的规定采用喷锚暗挖法施工隧道应密切注意：隧道喷锚暗挖施工应充分利用围岩自承作用，开挖后及时施工初期支护结构并适时闭合，当开挖面围岩稳定时间不能满足初期支护结构施工时，应采取预加固措施。

2. 盾构法隧道掘进速度控制的要求盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调。盾构掘进速度主要受盾构设备进出土速度的限制，进出土速度协调不好，极容易使正面土体失稳、地表出现隆沉现象。盾构掘进应尽量连续作业，以保证隧道质量和减少对地层的扰动，减少地表隆沉现象。为此要均衡组织施工，确需停机时，应采取措施防止正面和盾尾土体进入，防止地面沉降和盾构变位、受损。

十二、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》

1. 城镇燃气输配工程施工对钢管的焊接作业的要求

承担燃气钢质管道、设备焊接的人员，必须具有锅炉压力容器压力管道特种设备操作人员资格证（焊接）焊工合格证书，且在证书的有效期及合格范围内从事焊接工作。间断焊接时间超过6个月，再次上岗前应重新考试；承担其他材质燃气管道安装的人员，必须经过培训，并经考试合格，间断安装时间超过6个月，再次上岗前应重新考试和技术评定。当使用的安装设备发生变化时，应针对该设备操作要求进行专门培训。

2. 聚乙烯燃气管道连接的要求

对不同级别、不同熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同标准尺寸比（SDR值）的聚乙烯燃气管道连接时，必须采用电熔连接。施工前应进行试验，判定试验连接质量合格后，方可进行电熔连接。

十三、《城市桥梁设计规范》的特点

1、 以工程结构可靠性设计为基础理论、以数理统计为支撑的极限状态设计方法，明确两个极限状态，三个状况设计。

2、 把桥梁设计使用年限正式写入设计规范。

3、 修订了城市桥梁汽车作用。

4、 对弯、坡、斜、异型桥梁的设计和构造提出一些新要求。

5、 增加了结构耐久性设计的内容。

6、 增加了桥面泄水孔的设计内容。

7、 明确了城市桥梁上和地下通道内敷设管线的注意事项。

8、 增加了节能、环保、防洪、抢险、抗洪救灾的规定。

十四、《城市桥梁工程施工与验收规范》

城市桥梁工程施工过程质量控制的规定，根据相关规范的规定，施工中应按下列规定进行施工质量控制，并进行过程检验、验收：

1. 工程采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具和设备应按相关专业质量标准进行验收和按规定进行复验，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，监理工程师应按规定进行平行检测或见证取样检测并确认合格。

2. 各分项工程应按本规范进行质量控制，各分项工程完成后应进行自检、交接检验，并形成文件，经监理工程师检查签认后，方可进行下一个分项工程施工。